發射窗口相同，毅力號直接著陸火星，可天問一號卻要等100天，這是因為天問1號屬于中國的探測器，而中國人的習慣無論登上哪顆星球，最先做的一定是繪制地圖。而天問1號那三個多月100天的時間正是在圍繞著火星繪制地圖，這樣下一次中國的其他透氣，想要登陸火星就不需要再去尋找探測了。就如中國嫦娥1號和2號在月球上就做了這些工作，這才有了后來的嫦娥3號和4號以及5號的成功著陸。

天問1號繪制地圖的范圍

天問1號圍繞著火星位置繪制地圖，對火星地表進行高度測繪，重點是調查火星烏托邦平原上的兩個預定著陸點。如果火星上存在生命或者曾經存在過生命的話，這兩個位于火星古河道內的著陸點，就很有可能發現一些我們感興趣的地方。只有掌握足夠詳細的火星三維地形數據之后，天問1號才會選擇在火星的某一處著陸。

天問1號可能的著陸方式

參考之前美國的洞察號火星著陸，我國的天問1號應該會隨著軌道高度降低，以一種相對溫和的方式進入火星大氣層并減速。最后憑借降落傘和反推火箭安全，著陸到火星上，然后火星車開始巡視火星，軌道器繞火星公轉并中轉數據，進行一系列科研任務。天問1號并非是我國第一個火星探測器，當年搭載在俄羅斯福布斯土壤號上的螢火1號，才是真正意義上的中國第一個火星探測器。當時螢火1號的任務是環繞火星軌道開展科研工作，可是由于俄羅斯方面運載火箭出現了故障，導致它們直接墜毀在了太平洋。

未來載人上火星得可能

如今既然可以通過探測器上火星，那么載人登上火星就不是夢，雖然以目前的技術還不能做到，可是對于載人上火星的思路卻是非常的清晰。以大型運載火箭為主體的新型飛船，也就是前往火星的唯一選擇，其中最具代表性的就是馬斯克目前屢次旅大的新建飛船。由于這種飛船能回收助推器和整流罩，用它載人登火要比其他的船更加實惠，只是也有一定技術問題需要克服。