發射窗口相同,毅力號直接著陸火星,可天問一號卻要等100天,這是因為天問1號屬于中國的探測器,而中國人的習慣無論登上哪顆星球,最先做的一定是繪制地圖。而天問1號那三個多月100天的時間正是在圍繞著火星繪制地圖,這樣下一次中國的其他透氣,想要登陸火星就不需要再去尋找探測了。就如中國嫦娥1號和2號在月球上就做了這些工作,這才有了后來的嫦娥3號和4號以及5號的成功著陸。
天問1號繪制地圖的范圍
天問1號圍繞著火星位置繪制地圖,對火星地表進行高度測繪,重點是調查火星烏托邦平原上的兩個預定著陸點。如果火星上存在生命或者曾經存在過生命的話,這兩個位于火星古河道內的著陸點,就很有可能發現一些我們感興趣的地方。只有掌握足夠詳細的火星三維地形數據之后,天問1號才會選擇在火星的某一處著陸。

天問1號可能的著陸方式
參考之前美國的洞察號火星著陸,我國的天問1號應該會隨著軌道高度降低,以一種相對溫和的方式進入火星大氣層并減速。最后憑借降落傘和反推火箭安全,著陸到火星上,然后火星車開始巡視火星,軌道器繞火星公轉并中轉數據,進行一系列科研任務。天問1號并非是我國第一個火星探測器,當年搭載在俄羅斯福布斯土壤號上的螢火1號,才是真正意義上的中國第一個火星探測器。當時螢火1號的任務是環繞火星軌道開展科研工作,可是由于俄羅斯方面運載火箭出現了故障,導致它們直接墜毀在了太平洋。

未來載人上火星得可能
如今既然可以通過探測器上火星,那么載人登上火星就不是夢,雖然以目前的技術還不能做到,可是對于載人上火星的思路卻是非常的清晰。以大型運載火箭為主體的新型飛船,也就是前往火星的唯一選擇,其中最具代表性的就是馬斯克目前屢次旅大的新建飛船。由于這種飛船能回收助推器和整流罩,用它載人登火要比其他的船更加實惠,只是也有一定技術問題需要克服。
