中國成功的原因主要有整體策略、市場(chǎng)龐大、國際合作與技術(shù)引進(jìn)。中國C919大型客機(jī)的問世標(biāo)志著我國航空工業(yè)取得了新的突破，然而，此前印尼、日本、加拿大也曾積極投入大型客機(jī)研發(fā)，卻最終以失敗告終。為何中國C919能夠成功脫穎而出，而其他國家的大飛機(jī)夢(mèng)卻在波音和空客的夾縫中碎裂呢？本文將深入探討這一問題。

一、印尼的N250夢(mèng)魘：國際壓力與金融危機(jī)的夾擊

1. N250的崛起：

印尼作為擁有超過17000個(gè)島嶼的國家，對(duì)大型客機(jī)的需求極為迫切。在長達(dá)35年的努力后，印尼航空終于研發(fā)成功N250，一款具有227架訂單的大型客機(jī)。

2. 國際壓力的干擾：

1997年亞洲金融危機(jī)的爆發(fā)讓印尼經(jīng)濟(jì)遭受重創(chuàng)，不得已向國際社會(huì)尋求援助。波音和空客則趁機(jī)向印尼政府施壓，要求取消N250項(xiàng)目。印尼在金融危機(jī)的夾擊下，無奈放棄了自主研發(fā)的大飛機(jī)，讓其37年的努力成為泡影。

3. 教訓(xùn)與反思：

印尼的N250項(xiàng)目告訴我們，國際壓力和金融危機(jī)可能成為大型客機(jī)研發(fā)的重要變數(shù)，國家需要有足夠的韌性來應(yīng)對(duì)外部的沖擊。

二、日本的SpaceJet夢(mèng)碎：技術(shù)封鎖與市場(chǎng)局限

1. 三菱重工的抉擇：

日本三菱重工企圖擺脫對(duì)波音和空客的依賴，啟動(dòng)了SpaceJet項(xiàng)目，試圖在大型客機(jī)市場(chǎng)分一杯羹。

2. 技術(shù)封鎖的難題：

歐美對(duì)日本展開技術(shù)封鎖，使得SpaceJet項(xiàng)目受到嚴(yán)重干擾。技術(shù)問題和延誤導(dǎo)致進(jìn)展緩慢，最終三菱重工放棄了長達(dá)15年的研發(fā)項(xiàng)目。

3. 市場(chǎng)局限的挑戰(zhàn)：

日本在國際市場(chǎng)上遭受波音和空客的競爭，而國內(nèi)市場(chǎng)相對(duì)有限，這讓SpaceJet項(xiàng)目難以為繼。在全球市場(chǎng)份額被瓜分的同時(shí)，技術(shù)封鎖成為日本大飛機(jī)夢(mèng)的絆腳石。

三、加拿大的龐巴迪悲歌：關(guān)稅制裁與市場(chǎng)逼退

1. 龐巴迪的野心：

加拿大龐巴迪企圖進(jìn)軍大型客機(jī)市場(chǎng)，通過CRJ和C系列項(xiàng)目挑戰(zhàn)波音和空客的壟斷地位。

2. 美國的制裁：

龐巴迪在美國市場(chǎng)面臨慘烈的競爭，美國政府通過制裁和高額關(guān)稅，阻礙了龐巴迪在美國市場(chǎng)上的拓展。300%的懲罰性關(guān)稅成為龐巴迪在美國銷售的絆腳石。

3. 市場(chǎng)逼退的困境：

龐巴迪雖然在美國取得了適航證，但在全球市場(chǎng)上難以與波音和空客競爭。歐美市場(chǎng)的限制使得龐巴迪最終只能變賣多條航空業(yè)務(wù)，宣告在大飛機(jī)市場(chǎng)中的退出。

四、中國C919的成功之路：市場(chǎng)龐大與國際合作

1. 整體策略：

中國C919采取了整體策略，先整體再局部。在短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)100%國產(chǎn)化是不現(xiàn)實(shí)的，因此中國選擇整合國際資源，先將形體整體打造完成，再逐步實(shí)現(xiàn)零部件的國產(chǎn)化。

2. 市場(chǎng)龐大：

中國國內(nèi)市場(chǎng)龐大，即便不考慮出口，靠自身市場(chǎng)需求就足以養(yǎng)活C919。中國市場(chǎng)的龐大使得國內(nèi)航空工業(yè)有了更大的生存空間。

3. 國際合作與技術(shù)引進(jìn)：

C919項(xiàng)目涉及22個(gè)省市、200多家企業(yè)、36所高校，形成了龐大的產(chǎn)業(yè)鏈。國際合作也讓中國能夠引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，加速大飛機(jī)的研發(fā)進(jìn)程。

五、中國C919的挑戰(zhàn)與未來展望

1. 技術(shù)瓶頸：

盡管C919取得了成功，但中國航空工業(yè)仍面臨技術(shù)瓶頸。未來需要不斷提升自主創(chuàng)新能力，降低對(duì)國際技術(shù)的依賴。

2. 市場(chǎng)競爭：

隨著C919的逐步投入使用，中國航空工業(yè)將面臨全球市場(chǎng)的競爭。如何在激烈競爭中保持競爭力，是中國航空工業(yè)亟待解決的問題。

3. 可持續(xù)發(fā)展：

C919的成功是中國航空工業(yè)發(fā)展的一個(gè)縮影，未來需要注重可持續(xù)發(fā)展，推動(dòng)綠色航空技術(shù)的研究和應(yīng)用。

中國C919的成功不僅是對(duì)中國航空工業(yè)實(shí)力的肯定，也是對(duì)國際航空市場(chǎng)格局的挑戰(zhàn)。然而，歷史上印尼、日本、加拿大的失敗經(jīng)驗(yàn)提醒我們，大型客機(jī)的研發(fā)不僅僅是技術(shù)問題，還涉及到國際政治、經(jīng)濟(jì)和市場(chǎng)等多個(gè)方面。中國C919的崛起，需要在技術(shù)創(chuàng)新的同時(shí)，保持市場(chǎng)敏感性和國際合作的開放性，方能在全球航空市場(chǎng)中持續(xù)取得成功。