近日我國大部分地區(qū)受到暴雪影響，高鐵相繼晚點(diǎn)、停運(yùn)，綠皮火車在風(fēng)雪中暢通無阻的現(xiàn)象引起了人們的關(guān)注，綠皮火車能“冒雪前行”是因?yàn)樾旭偹俣容^慢，鐵路工人連夜搶修，為列車通行掃除了障礙。大雪對高鐵的影響主要是接觸網(wǎng)覆冰導(dǎo)電不良、道岔結(jié)冰轉(zhuǎn)換不靈活、線路積雪列車降速運(yùn)行。

高鐵列車轉(zhuǎn)換線路的時(shí)候也需要道岔結(jié)構(gòu)來改變路線，道岔內(nèi)存在冰塊或者積雪會影響正常工作，有部分線路道岔設(shè)置有融雪裝置，但極端大雪天氣下，道岔結(jié)構(gòu)有可能出現(xiàn)故障，影響到列車通行安全，對此鐵路部門派出專人24小時(shí)值守，確保列車可以正常運(yùn)行。

高鐵還面臨著大雪之下接觸網(wǎng)覆冰的難題。高鐵上方看起來并不起眼的電線其實(shí)是高鐵能夠保持高速通行的重要原因之一。高鐵的動(dòng)力來源并不是柴油，而是電，平時(shí)主要依靠高鐵車廂上方的高壓線獲得動(dòng)力，高壓線組成的網(wǎng)絡(luò)被叫做“接觸網(wǎng)”或者“架空接觸網(wǎng)”，此前有人拍到高鐵運(yùn)行途中一路“火花帶閃電”，就是因?yàn)楦邏弘姄舸┙佑|網(wǎng)上的冰層出現(xiàn)的電弧。電線上有冰，高鐵和電線之間的接觸就會受到影響，冰還有可能讓電線變得更重，加劇晃動(dòng)程度，影響到列車取電。

大雪給列車運(yùn)行帶來的影響是多方面的，準(zhǔn)時(shí)將旅客送達(dá)目的地讓他們及時(shí)回家過年固然重要，但保證運(yùn)行安全，確保所有旅客都可以安全到達(dá)更加重要。相比之下，綠皮火車有更多的優(yōu)勢，穩(wěn)定性是它最大的特色，在今年春運(yùn)中綠皮車成為一抹亮眼的綠色，將一個(gè)個(gè)渴望歸鄉(xiāng)的游子送回到家鄉(xiāng)，它承載著人們的希望和掛念。